Zorlu coğrafi koşulların bulunduğu bazı demiryollarında trenler, yüzlerce metre yükseklikteki köprülerden geçiyor. Dar tüneller, keskin virajlar ve uçurumların kenarındaki raylar, bu hatları hem mühendislik yapıları hem de görsel açıdan dikkat çekici kılıyor.
Tayland ile Myanmar arasında İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen Ölüm Demiryolu, Wang Po Viyadüğü çevresinde kayalıkların hemen yanındaki ahşap yapılardan ilerliyor. Hattın adı, inşası sırasında hayatını kaybeden binlerce savaş esiri ve zorla çalıştırılan işçiden geliyor.
Alaska'dan Kanada'ya uzanan Beyaz Geçit ve Yukon Güzergâhı, 1898 yılında başlayan Klondike Altına Hücum döneminde inşa edildi. Sarp dağ yamaçları, dar geçitler ve yüksek köprülerle tanınan hatta trenlerin yanında derin vadiler bulunuyor.
Ekvador'un And Dağları'ndaki Nariz del Diablo bölümünde raylar, dik yamaçlardaki büyük yükseklik farkını aşmak için zikzak şeklinde tasarlandı. Trenlerin belirli noktalarda yön değiştirmesini sağlayan bu sistem, hattın sıra dışı özelliklerinden birini oluşturuyor.
ABD'nin Colorado eyaletindeki Georgetown Döngü Demiryolu'nun Devil's Gate Köprüsü yaklaşık 30 metre yüksekliğe ulaşıyor. Trenler köprüden geçerken altlarında derin bir vadi bulunuyor. Arjantin'in And Dağları'nda yer alan Tren a las Nubes ise La Polvorilla Viyadüğü ile tanınıyor; demir yolu deniz seviyesinden yaklaşık 4 bin 200 metre yükseklikte bulunuyor.
Hindistan'da ana kara ile Rameswaram Adası arasındaki Pamban Demiryolu Köprüsü, 1914 yılında hizmete açıldı; yerine inşa edilen yeni köprü 2025 yılında kullanıma girdi. Myanmar'da yaklaşık 100 metre yükseklikte bulunan Gokteik Viyadüğü 1901 yılında tamamlandı. İsviçre Alpleri'ndeki yaklaşık 65 metre yüksekliğindeki Landwasser Viyadüğü ise altı taş kemerden oluşuyor ve dağın içine açılan tünele bağlanıyor.
Kaynak: Sözcü
